美国对商用车的定义
美国对于商用车的定义主要是写在《美国联邦汽车运输安全法规》「US Federal Motor Carrier Safety Regulations」第390.5条款下的。一般意义上的商用车主要是指从事商业运营的货运或客运车辆，联邦汽车运输安全管理局「Federal Motor Carrier Safety Administration」显然给出了更具体的定义。它们将商用车定义为在洲际商业高速公路上用于运送旅客或财物的任何自行式或拖曳式机动车辆，同时这些车辆至少具备以下一项特征:
- 载重标准：车辆额定总重「GVWR，Gross Vehicle Weight Rating」超过10001磅「4536千克」的车辆。这里的车辆客定总重指的是车辆可以安全运行的最大重量，包括车辆本身、驾驶员、乘客、燃料和货物。
- 载客标准：有偿运输核载超过8人，非有偿运输核载超过15人。
- 危险货物运输。
为什么要对商用车进行分级
总的来说，对商用车进行分级还是出于方便运输管理的需要，具体而言有以下几个方面：
- 便于运输市场细分：不同类型和等级的商用车适用于不同的运输任务，如载货量、行驶距离、路况复杂程度等。分级有助于用户根据实际需求选择合适的车型。
- 便于法律法规分级管理：不同类型和等级的商用车技术条件各不相同，分级可以明确界定不同车型需要遵循的准入、运营、驾驶资格等规范。
- 有助于安全管理：商用车承担着较大的运输任务，事故风险相对较高。分级有助于实施差异化的安全管理措施，如对重型卡车的驾驶员资质、车辆技术状况等提出更高要求。
- 基础设施匹配：不同等级的商用车对道路、桥梁、停车场等基础设施的适应性不同。分级有利于基础设施的规划建设和管理，提高通行效率。
- 环保与节能：商用车的排放和能耗对环境影响较大。分级可以对不同类型车辆实施针对性的环保和节能政策，促进车辆技术进步。
- 财税管理：合理的车辆分级可以作为实施差异化财税政策的依据，如车辆购置税、通行费等，引导行业健康发展。
美国商用车分级详解
美国商用车等级划分主要根据车辆额定总重「GVWR，Gross Vehicle Weight Rating」确定，分为三大类，8小类。
一、轻型
包括商用车1级和2级。
1级：车辆额定总重6000磅「约2722千克」以下，Ford Ranger/Chevrolet Colorado/GMC Canyon 等车型属于这一级别
2级：车辆额定总重在6001磅至10000磅「约4536千克」之间，这一级别又可细分为2A级和2B级两个子类。
2A级指车辆额定总重在6001磅至8500磅「约3856千克」之间的车辆，比如 Ford F-150/Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500/RAM 1500等；
2B级指车辆额定总重在8500磅至10000磅之间的车辆，像Ford F-250/Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500/RAM 2500等车型。
二、中型
包括商用车3～6级。
3级：车辆额定总重在10001磅至14000磅「约6350千克」之间，典型车型如Ford F-350/Chevy Silverado 3500/RAM 3500
4级：车辆额定总重在14001磅至16000磅「约7257千克」之间，典型车型如Ford F-450(chassis cab only)/RAM 4500
5级：车辆额定总重在16001磅至19500磅「约8845千克」之间，典型车型如Chevrolet Silverado 5500HD/Ford F-550/RAM 5500
6级：车辆额定总重在19501磅至26000磅「约11793千克」之间，如Freightliner Business Class M2 106
三、重型
包括商用车7级和8级。
7级：车辆额定总重在26001磅至33000磅「约3856千克」之间，如Mack MD
8级：车辆额定总重在33001 及以上，如Freightliner Cascadia
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